Proyecto Ferrocarriles

Programa para los ferrocarriles. Sea Utópico. Antes de hablar de ferrocarriles es indispensable desinstalar un discurso que ha sido implantado por la extrema derecha en la boca de toda la gente que no pertenece a sus filas. Se trata del discurso que dice que la utopía no lleva a ninguna parte, que los utópicos son incompetentes, malos, tontos y feos, y que van a ser castigados por la indiferencia del pueblo. Sin embargo, ellos, la extrema derecha, se reservan el derecho de ser utópicos y soñadores. Cuando Bernardo Heusthad comenzó a hablar de privatizaciones era utópico y solitario. Pero la derecha, una vez que le dio forma a su sueño, comienza a hacer propaganda sobre el tema para instalarlo en la opinión pública y luego a promover y procurar la conversión en realidad. En este trabajo vamos a ser utópicos y soñadores sin que eso nos de vergüenza alguna. Si lo que aquí se propone es realizable o no, eso es otro tema, que vamos a tratar más adelante, en el capítulo “De Ferrocarriles y de Costos” Aquí vamos a hablar de 36.000 Kms. De ferrocarril de gran lujo a 200 Km/h. Además vamos a hablar del Ferrocarril San Pablo – Valparaiso, del Ferrocarril Punta Arenas –Caracas o mejor, Punta Arenas Alaska. De modo que si usted es de la derecha o no se puede sacar el parlante que le implantaron en la boca le va a resultar inútil continuar con esta lectura. El consumo. El problema número dos del Mundo es el automóvil. El 80 % de las ventas de las petroleras es para automóvil particular y pequeños utilitarios. Un automóvil mediano que se ofrece hoy en el comercio tiene alrededor de 100 HP y lleva en promedio algo de 100 Kg. Un camión grande, con turbo y con acoplado puede llevar 40.000 Kg con 400 HP, Una locomotora de 1.000 HP puede arrastrar 2.000 Tn. Automóvil 1 Kg por HP Camión 100 Kg por HP Tren 2.000 Kg por HP Por otra parte, En Argentina está prohibido marchar a más de 110 Km/h y el gobierno permite patentar automóviles capaces de marchar a 200 Km/h. Por esto, gobierno es cómplice de las muertes por accidentes de tránsito, 10.000 por año. Hay científicos que marchan a sus laboratorios en automóviles con una potencia de 100 caballos (que equivalen a unas 50 vacas al galope) y luego dictaminan que la causa del Cambio Climático es el pedo de la vaca. Para llegar a eso, es necesario perder toda noción de la medida, incluso del ridículo. Parece que la ecología es la ciencia que estudia todo menos los daños causados por el automóvil. Mantenimiento. Un camión dura 7 años y hasta 20 con mantenimiento, una locomotora dura 20 años y hasta 70 con mantenimiento. Los vagones 40 años y los boguis (el conjunto de ruedas) 200 años. Las rutas duran 7 años y después de 20 es más barato levantar el asfalto y hacerlo nuevo. Las vías duran 80 años el mantenimiento es permanente con 10 persona, cada 1.000 Km. La inversión. Si reemplazamos un tren por treinta camiones, cada uno de ellos va a tener motor, embrague, caja de cambios, dirección, frenos, batería, instalación eléctrica, instrumentos, cubiertas que son costosas producen gran rozamiento con el suelo y sobre todo tiene uno o dos choferes por cada uno de ellos. Para hacer una comparación de costos entre una autopista y el tendido de vías, sin considerar los costos de expropiación ni los costos de movimiento de suelos, podemos decir que una autopista Buenos Aires San Pablo con dos carriles por mano … [Read more…]

Ferrocarriles para Buenos Aires

Transporte y medio ambiente. El colapso. De los temas ecológicos que preocupan, el del calentamiento de la atmósfera es el más urgente, porque encierra en sí un lazo de realimentación positiva: Es decir que el calor, llegado a un punto puede matar a alguna especie vegetal (terrestre o marítima) que no sea adaptada a la nueva temperatura. Eso lleva a mayor incremento de temperatura que a su vez mata a otra especie y as¡ siguiendo. Existe un punto de no-retorno: Si a partir de hoy dejáramos de quemar petróleo, carbón y gas bajaría muy lentamente la temperatura media del planeta. Si lo hacemos algunos años después, la disminución de la temperatura sería más lenta. Si lo hacemos más tarde, la temperatura no bajaría nunca. aunque no encendamos un fósforo ni respiremos siquiera. Por último, si demoramos más, pasado el punto de no-retorno, por más que dejemos de emitir dióxido de carbono, la temperatura seguiría subiendo lentamente al principio y con velocidad creciente. Porque en tal caso la cantidad de vegetales no alcanzaría para eliminar la producción de dióxido por poca que esta fuera. As¡ seguiría el fenómeno hasta la desaparición de toda forma de vida terrestre con temperaturas por arriba de los 100° C (otro Venus). ¿Cuanto falta? Si ese punto de no-retorno está a 500 años de hoy. Entonces se puede decir que este trabajo es alarmista y tendencioso. Si estamos a 50 años, este es un tema urgente y excluyente. Omitirlo, es un acto criminal contra la humanidad, las otras especies y contra la existencia de la vida. Si estamos a 5 años; ya no hay más nada que hacer. No sabemos a cuanto estamos de ese momento. Quizá es hoy. Quizá ya pasó. Lo moral es intentar una solución. El primer paso es saber donde esta la mayor cantidad de emisión de dióxido de carbono. A juzgar por la distribución de las ventas de las petroleras de Argentina. Entre 65 y 70% de las ventas son para automóviles. 60% es nafta común y super, un 35% es gasoil y un 5% kerosene común y de aviación. Golpe de suerte. La solución mecánica. Es decir, la solución natural. Es que se agote el petróleo antes que se agote el aire. Esto soluciona la mayoría de los problemas ecológicos pero significa la hecatombe económica. As¡ como está planteada ahora la economía: si se acaba antes el petróleo, se muere de hambre la mitad de la gente. Si se acaba antes el aire se muere la totalidad de la gente. Con lo cual el negocio del petróleo y las automotrices dej de ser factible. ¿Cuanto hay? Las reservas de petróleo están calculadas en 20 años. Este número significa que el total “reserva”, explotable y rentable, es 20 veces mayor que la producción del año anterior. A la totalidad del petróleo descubierto se la llama “recursos”. Estos probablemente están el orden de los 150 años. Pero no todos los recursos son explotables por razones técnico-económicas (ej. Porque está en roca poco porosa, porque está embebido en bancos de arena, en aguas corrosivas o muy profundos. Es decir, porque no es rentable explotarlo. Pero con el tiempo pueden surgir nuevas técnicas que bajen el costo de explotación, y con eso lo que hoy es recurso (no rentable) puede convertirse en reserva (rentable) Muchos otros recursos pueden pasar a reserva por incremento del precio del crudo. Históricamente, las reservas siempre estuvieron en 20 años. Eso no es una coincidencia casual, es porque las empresas invierten el exploración hasta llegar a ese número, una vez alcanzado cortan el presupuesto en exploración. Si usted tenía … [Read more…]

Asesoramiento

Asesoramiento: info@permacultura.com.ar El Glifosato no hace falta. En el verano del 2003 / 2004 Hemos cultivado 4 hs. de soja no trasgénica sin herbicida en la localidad de Mercedes Pcia. de Bs. As. El proyecto consistía en usar como primer herbicida un cincel con forma de chapas triangulares de borde afilado. Estas chapas se desplazan debajo de la tierra a una profundidad de 2 cm. Con el objeto de cortar las raíces. El segundo herbicida era una superpoblación de soja y mijo intercalado en forma soja-mijo-mijo-soja y así siguiendo: 2 de mijo y una de soja, esta última, a una distancia menor que lo que se usaba en esa época. La relación mijo soja es benéfica por ser una gramínea con una leguminosa. Experiencias anteriores nos habían demostrado que en toda relación benéfica entre distintas especies vegetales, a menor distancia entre ellas, mayor rendimiento.   El resultado. Se usó soja orgánica comprada a Removénica y mijo orgánico. Al momento de sembrar había un monocultivo de Cardencha seca (dipsacus fullonum), se pasó la cegadora y no el cincel que habíamos preparado, porque no hacía falta. La sembradora que usamos permitía hacer Inter-cultivos, usando el sembrador de fertilizante granulado para el mijo. El rendimiento en soja fue el doble de los promedios que se informaban por Radio Continental en esa época. Eso, en el momento, lo atribuimos al efecto del Inter-cultivo, pero no es así, ignorábamos que la soja convencional rinde casi el doble que la trasgénica. Algo falló. Contábamos con recursos económicos para sembrar 100 hs. Pero solo se consiguió un lote de 4 hs. Es imposible conseguir máquinas disponibles para tan pequeño lote, se consiguieron por favores adeudados a un tercero. Pero a la hora de cosechar no había quien lo hiciera. Del punto de vista económico fue un fracaso. Del punto de vista de la investigación fue un éxito escandaloso. Recomendaciones. No se puede hacer Inter-cultivos con plantas que no son amigas entre ellas, como es el caso de maíz con soja. Vea http://permacultura.com.ar/soluciones/plantas-amigas-enemigas Las especies a sembrar deben tener semillas de distinto tamaño, porque la cosechadora no las separa, hay que separarlas después, bajo techo, con máquinas clasificadoras de semillas (que son núcleos de cosechadoras con motor eléctrico) En una misma siembra no se pueden poner plantas con distinto periodo porque deben secarse al mismo tiempo, a menos que siembren en distinta fecha con sembradoras especiales, que las hay. Pero esto no lo recomendamos porque mientras se espera el momento de la segunda siembra, se va instalando eso que llaman “maleza”. Cuando hubiera una especie seca y otra que le falta poco para secar, se puede “hilerar” el campo y cosechar después. Hay que cosechar todo, incluso las malezas y luego separar. Se puede sembrar soja sobre pastura viva de gramíneas. Por cada 200 o 500 plantas de soja debe haber una de Chamico, que sale solo y atrae a la chinche de la soja. La roya de la soja viene cuando a la tierra le falta silicio. Muchas gramíneas suben silicio y lo entregan a la tierra en forma de rastrojo. La máquina fumigadora puede servir para regar con yeso para agregar azufre al maíz o a la soja, para regar con caolín cuando hay hogos y otras correcciones del suelo. Es posible y rentable. Queda demostrado que el Glifosato no hace falta. Por lo tanto, no hace falta que la soja sea transgénica. La soja convencional es más barata y produce más. El herbicida es un gasto inútil. El Inter-cultivo requiere más gasto en semilla pero hay más para vender, y no requiere más gasto en … [Read more…]

La Economía Petrolera

Siempre la economía sirvió para que los poderosos aumenten su poder. Antiguamente el hombre era sometido por medio del miedo: Si el agricultor no pagaba, le quemaban el campo y la casa. La situación era desigual: los pobres tenían alimentos, ropa, y los señores feudales nada más que la fuerza para quitárselos. Actualmente la situación es a la inversa: el hombre común no tiene nada y las grandes empresas dan trabajo, alimentos, servicios, educación, diversión, transporte, oportunidades, etc. La satisfaccón de vivir ya no tiene que ver con valerse por sí mismo ni com sustentar una familia. Hoy todo lo que hay que aprender es a ganar y gastar dinero. A esta situación se fue llegando de a poco mediante la sustitución de la producción local por la de gran escala. Transporte Una de las características del mercado actual consiste en que todo requiere mucho transporte: Hay que llevar materia prima desde muy lejos (cada vez más) a unas pocas empresas (cada vez menos) y luego repartir los productos por mercados cada vez más grandes. Esto implica un derroche creciente de energía por el gasto de combustible y por la energía y recursos necesarios para fabricar rutas y camiones, mantenerlos y reponerlos. Materiales y alimentos Otra característica de nuestra época es la sustitución de las materias primas tradicionales por derivados del petróleo. Así han sido reemplazados del mercado: algodón cueros lana yute cáñamo lino seda aceites vegetales cola caucho pieles látex pelo corcho vidrio papel porcelana hojalata ceras cerámicas mármoles cristales cartón maíz de guinea (escobas) junco minerales También han sido sustituidos: pesticidas fertilizantes espesantes colorantes pinturas medicamentos conservantes Se está avanzando rápidamente para reemplazar la comida por plásticos de igual sabor y textura. Los jugos para disolver, las gaseosas, chocolates, caramelos y helados ya han sido sustituidos casi por completo y gran parte de la dieta diaria como lácteos, mayonesas, dulces y casi todos los sabores se reemplazan por esencias artificiales. Si la ropa se hiciera con lana, sarga, algodón, seda o lino, cualquier pequeño productor podría ofrecer materia prima. Si se hace con poliéster hay que contar con una industria petroquímica. Lo mismo vale para maderas, metales etc. La industria gastronómica como las otras, depende cada vez más de la petrolera. Los alimentos llevan cada vez más envase y rellenos plásticos, son cada vez más elaborados: una lata de arvejas, para llegar a la góndola requiere maquinaria agrícola, combustible, transporte, manufactura, envase, etc. Esto equivale a 1.700 calorías de petróleo, y el alimento contiene 700 Cal. Ocupación La economía petrolera sustituye el proyecto de decenas de millones de pequeños empresarios y deja sin trabajos a centenas de millones de personas. Entra en los mercados con precios muy bajos y una vez que destruye el sistema productivo de un determinado rubro, se adueña del mercado comenzando a subir los precios. Luego no tienen limite por la falta de competencia, porque la gente una vez habituada considera un atraso volver al producto anterior. En el interior del país, los abuelos hacían dulces, ropa, herramientas, telas. Hoy los nietos no saben hacerlos y las maquina fueron destruidas por la intemperie y el progreso. Llegaron cosas muy baratas, luego subieron los precios y hoy la gente no puede fabricarlas ni comprarlas. Precios Las petroleras tienen un amplio margen de acción, porque todas ellas están subsidiadas por los gobiernos. Esto no es nuevo. Desde el comienzo provocaron guerras, cambiaron gobiernos, se abrieron paso a metralla y bombardeo. En la Argentina, un litro de nafta vale como un litro de gaseosa. Concentración El bajo precio del petróleo hace que sea posible la concentración económica … [Read more…]